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20251111

反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚,。,。,。明指出,与''''''乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航ʕ•̫͡•ོʔ空枢纽。

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去年,民งง คค航局、国家发改委联合发文《关于ʚɞღღ推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽功能体系。
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以西安咸阳机场为例,εïз扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量排在全国第1ʚ ɞ1位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进ง ง一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很ʚ ɞ便ฅ ฅ利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更&#;,&#;,&#;依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有/****/建设งง คค国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航ʕ·͡ˑ·ཻʔ路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁•ᴥ•木齐是唯一一个用· ᴥ ·窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200,,,;万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在εïз2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的''''''十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。